東南亞餐邊柜家具進(jìn)出口代理，哪些二手車可以出口?二手乘用車、商用車輛及掛車均可出口。二手車出口的注意事項?如需出口二手車，推薦您選擇我司國際，成立于2006年，16年專注進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)，有13萬+進(jìn)出口操作成功案例，可提供2二手車出口報關(guān)流程一站式門到門通關(guān)服務(wù)，詳情在線咨詢我司人工客服。　　二手車指的是從辦理完注冊登記手續(xù)到藏家對藝術(shù)品熱情持續(xù)高漲--舊家具/銅雕/石膏擺件進(jìn)口報關(guān)資料經(jīng)過一年多的時間，拍賣行可以以自己名義就代為收取的貨物價款向購買方開具增值稅普通發(fā)票，對應(yīng)的貨物價款可以不計入拍賣行的增值稅應(yīng)稅收入，給予疫情沖擊下文物藝術(shù)品拍賣市場極大的生存和發(fā)展信心。足見藝術(shù)品市場是非?；馃岬模瑫?、陶瓷器、玉石器、舊家具市場前景----北京舊家具進(jìn)口報關(guān)公司綜觀2005年中國古董家具在國內(nèi)拍賣市場行情，雖不及前兩年那樣風(fēng)光，但拍賣場上的價格行情，并不能代表整個古董家具收藏的趨勢。根據(jù)古董家具近年來在全國各大市場的情況分析，有關(guān)行家認(rèn)為，古董家具仍以年增長率35％的漲幅上升。2005年的行情只是一種表面現(xiàn)象，隨

東南亞餐邊柜家具進(jìn)出口代理,海上保險追償主要涉及的爭議問題有：代位權(quán)是否取得、承運(yùn)人責(zé)任期間，貨損發(fā)生的原因、貨損數(shù)額的認(rèn)定、承運(yùn)人和實際承運(yùn)人的認(rèn)定等。但成功追償絕非易事，認(rèn)識并梳理其中常見的爭議點，有助于提高追償成效的預(yù)判，以便指導(dǎo)具體的理賠和追償安排。　　向誰追償?　　貨損按原因分，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損?！　?、一般貨損的追償對象　　a.如為水路貨物運(yùn)輸，一般告承運(yùn)人或者實際承運(yùn)人，判斷時，如承運(yùn)人實力明顯足夠，告承運(yùn)人就可，沒有必要同時告實際承運(yùn)人，以免增加抗辯的力量;如承運(yùn)人實力不清楚，則同時告實際承運(yùn)人，以增加債權(quán)實現(xiàn)的幾率。盡量避免只告實際承運(yùn)人，因為該途徑，可能遭遇訴由的困境，舉證的困難?！　.承運(yùn)人或者實際承運(yùn)人的識別。首先根據(jù)合同進(jìn)行判斷，如合同內(nèi)容并非代理，那么合同的對方為承運(yùn)人;如無合同，則根據(jù)運(yùn)輸船舶的情況確定承運(yùn)人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人為承運(yùn)人;如船舶存在光船租賃的，承租人為實際承運(yùn)人，否則船舶所有人為實際承運(yùn)人;掛靠情形下，一般把掛靠人與被掛靠人一并列為被告?！　.多式聯(lián)運(yùn)時，清楚在那個區(qū)段受損，則告多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受損區(qū)段的承運(yùn)人;受損區(qū)段不清楚的，則把多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和各區(qū)段的承運(yùn)人一并告，水路段，同樣也可加告實際承運(yùn)人?！　?、船舶碰撞導(dǎo)致的貨損該向誰追償　　根據(jù)最高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失，船載貨物的權(quán)利人對承運(yùn)貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理”;第七條，“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運(yùn)貨物的本船提起訴訟的，承運(yùn)船舶可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”，的規(guī)定，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對本船提起違約訴訟，但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。因此，應(yīng)區(qū)分不同情形，選擇不同主體進(jìn)行訴訟?！　.碰撞為單方責(zé)任時，如本船為責(zé)任方，則只告本船，訴由為違約或侵權(quán)任選;他船為責(zé)任方，則只告他船，但只能按侵權(quán)訴?！　.碰撞為雙方或多方責(zé)任時，則同時告本船和他船，并要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任，訴由為侵權(quán)。如只告本船，可能無法得到全額賠償?！　.注意的是，本船或者他船的船舶存在光船租賃且辦理了登記的情形下，則最好選擇同時告船舶所有人和光船承租人，尤其是未申請扣船情形下，以及光租承租人為空殼單船公司情形下。　　向哪個法院起訴　　1、一般貨損情形下，根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第(二)項的規(guī)定，因海上運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定以外，還可以由轉(zhuǎn)運(yùn)港所在地海事法院管轄。即運(yùn)輸合同始發(fā)地(起運(yùn)港)、目的地(目的港)、轉(zhuǎn)運(yùn)港、被告住所地海事法院對海上貨物運(yùn)輸合同具有管轄權(quán)?？梢栽诳剂?，就近、熟悉、司法文明程度等情況后，擇一訴訟?！　?、碰撞貨損情形下，管轄法院根據(jù)訴由選擇的不同有所不同。根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第(一)項的規(guī)定，因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規(guī)定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地、加害船舶被扣留地或者被告住所地、船籍港所在地海事法院都具有管轄權(quán)。因此，如以侵權(quán)起訴，可以在前述選項中，擇一法院訴訟。但需要注意的是，如果碰撞船舶已經(jīng)設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，那么在該基金設(shè)立后，訴訟就只能到設(shè)立基金的海事法院?！　∪绻嵌嗍铰?lián)運(yùn)情形下海運(yùn)區(qū)段發(fā)生碰撞導(dǎo)致貨損，如果選擇合同訴由，管轄法院的情形與前述相同?！　?、多式聯(lián)運(yùn)情形下，一樣從被告住所地、起運(yùn)地、轉(zhuǎn)運(yùn)地、目的地海事法院中進(jìn)行選擇，除非只告非海運(yùn)區(qū)段的承運(yùn)人?！　∽穬斨械膶嶓w問題　　增值稅問題　　《中華人民共和國增值稅暫行條例實施細(xì)則》第十一條的規(guī)定，銷售退回或者折讓貨款可以從應(yīng)納稅額中予以相應(yīng)的扣減。因此，如果貨物發(fā)生貨損，收貨人拒收貨物，托運(yùn)人進(jìn)行索賠時，承運(yùn)人往往以前述條款為由，主張貨損賠償中應(yīng)扣除17%的增值稅數(shù)額。　　在水路貨物運(yùn)輸貨損糾紛中，增值稅是否扣除的問題存在各種不同的情形?！　∑湟?，收貨人作為索賠主體時，因收貨人已支付的價款中已包含了增值稅，故不存在是否應(yīng)扣除稅款的問題?！　∑涠?，托運(yùn)人提供了增值稅完稅發(fā)票時，一般應(yīng)根據(jù)稅票上記載的稅款金額扣減承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額，理由之一是，依照前述條款，未完成的銷售依法可以扣減稅款;理由之二，實踐中，作為托運(yùn)人的賣方，在發(fā)生貨損的貨物銷售未完成時，往往可以另行發(fā)貨，并套用發(fā)生貨損的增值稅發(fā)票;或者在今后的銷售中，套用已開具的增值稅發(fā)票。理由之三，即使托運(yùn)人不是貨物的賣方，增值稅問題亦可層層追溯至賣方進(jìn)行調(diào)整，雖然具體糾紛中，作為托運(yùn)人的貨代處于商業(yè)考慮或者不清楚可以扣除，已賠付了貨物賣方包括增值稅在內(nèi)的全部貨款，但不能成為其有權(quán)向承運(yùn)人索賠的理由?！　∑淙?，托運(yùn)人未提供增值稅發(fā)票時，如買賣合同中已明確約定了銷售價款為不含稅時，則承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)目铐棧淮嬖谶€須扣除增值稅款項的問題，只是需審查該銷售價款與市場上同類產(chǎn)品的含稅價格是否大致相同，以避免托運(yùn)人為索賠故意不提供增值稅發(fā)票。如果托運(yùn)人主張的不含稅價與市場含稅價基本相同，且托運(yùn)人不能提供合理的解釋，那么從貿(mào)易的常識出發(fā)，還應(yīng)認(rèn)定該價款為含稅價，承運(yùn)人的賠償數(shù)額應(yīng)扣除稅款。從誰主張誰舉證的原則看，托運(yùn)人提出的不含稅價與市場含稅價是否相同的舉證責(zé)任，在于承運(yùn)人?！　∝洆p狀況的判斷貨損狀況的判斷　　1、協(xié)商一致。如有雙方的書面確認(rèn)，一般以雙方的書面協(xié)議為準(zhǔn)?！　?、未協(xié)商一致。如無雙方聯(lián)合檢驗的書面共同確認(rèn)，則提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時的損壞狀況。貨物損壞的狀況，如果有相應(yīng)的港口卸貨方、公估機(jī)構(gòu)等參與確定，則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以推翻，否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。實踐中，承運(yùn)人往往提出其未獲得機(jī)會參與共同檢驗，但多數(shù)是一種托詞，大部分情況下，貨主都會通知承運(yùn)人派人參與，只是承運(yùn)人有時不愿參與或者參與后不愿簽字確認(rèn)。即使承運(yùn)人未獲得通知，但在法律沒有規(guī)定承運(yùn)人必須參與，否則就不能確認(rèn)貨損的情況下，只要根據(jù)證據(jù)，貨損的情況可以確定，仍應(yīng)根據(jù)證據(jù)體現(xiàn)的事實，確認(rèn)貨損狀況?！　?、鑒定情形。此外，有的貨主單方委托鑒定機(jī)構(gòu)對貨物的損壞狀況進(jìn)行鑒定。此時需要綜合鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、被鑒定的貨物是否爭議貨物、鑒定結(jié)論的依據(jù)是否充分等因素來判斷鑒定結(jié)論能否作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。如果是在訴訟過程中，一方申請貨損鑒定，雙方共同選擇一家鑒定機(jī)構(gòu)或者由法院指定一家鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，那么除非鑒定的結(jié)論明顯不符合事實，否則該鑒定結(jié)論一般可作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)?！　?、注意事項。需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并非可以直接等同。如貨物部分損壞后，導(dǎo)致整批的特殊定制的貨物無法使用，沒有市場價值;或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒有發(fā)生變化，但因為受過海水浸泡或者其他污染，市場價值已大為貶損等。只是該特殊貶值的舉證責(zé)任在于貨主，即貨主須提交證據(jù)證明貨物的市場價格實際發(fā)生了貶值?！　『Ｉ县浳镞\(yùn)輸保險是如何進(jìn)行理賠的?　　海運(yùn)保險是海上貨物運(yùn)輸保險的必選險種?；倦U中有一般貨物險和特別貨物險兩類。一般貨物險中又分成平安險、水漬險和一切險三種。　　海上運(yùn)輸風(fēng)險　　海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分成海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害?！　∫馔馐鹿?，主要包括具有明顯海洋特征的重大意外事故;外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的各種風(fēng)險，分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險：一般外來風(fēng)險，指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、 生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。特殊外來風(fēng)險，主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。防范這些風(fēng)險的保險叫做海運(yùn)保險?！　『＿\(yùn)保險費(fèi)的計算方法　　保險費(fèi)=保險金額*保險費(fèi)率　　保險金額=發(fā)票到岸價( CIF 價)*發(fā)票加成率(一般是加成10%)= CIF 價*110%　　1、在沒有特別規(guī)定的情況下，一般是按照 CIF 價的110%，特殊不超過CIF價120%。　　2、按照國際慣例， 海運(yùn)保險條款為ICC(A/B/C)三種，其為英國保險協(xié)會條款;國內(nèi)公司一般也有用CIC條款的，為中國自定條款?！　?、固定保險費(fèi)率的因素有如下：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責(zé)任限額;每一項都會影響到費(fèi)率?！　?、保險模式一般分為三種：單獨(dú)單，即只單獨(dú)為一票貨物投保;月度單，按照協(xié)議好的保險費(fèi)率每月申報保險，沒有申報則不收保費(fèi);年度單，以年為結(jié)算時間，預(yù)先交付預(yù)估保費(fèi)的75%左右，多不退少補(bǔ)。以上三種方式，費(fèi)率會依次降低?！　『＿\(yùn)保險理賠原則　　1.以海上保險合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后，是否屬保險責(zé)任范圍、是否在保險期限內(nèi)、保險賠償金額多少、免賠額的確定、被保險人自負(fù)責(zé)任等等均依據(jù)保險合同確定的責(zé)任?！　?.合理原則。海上保險人在處理保險賠償時，要以保險合同為依據(jù)并注意合理原則，因為海上保險合同條款不能概括所有情況?！　?.及時原則。海上保險的主要職能是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。保險事故發(fā)生后，保險人應(yīng)迅速查勘、檢驗、定損，將保險賠償及時送到被保險人手中?！　『＿\(yùn)保險理賠相關(guān)流程　　1.損失通知。當(dāng)發(fā)生保險事故或保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，被保險人應(yīng)立即通知保險人。損失通知是保險理賠的第一項程序。在船舶保險中，如其事故在國外，還應(yīng)通知距離最近的保險代理人?！　?.查勘檢驗。保險人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險標(biāo)的損失的查勘檢驗工作。主要有兩個步驟：　　1)港口聯(lián)合檢驗。貨物抵達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時，收貨人應(yīng)及時通知保險公司，向商檢部門申請聯(lián)檢，共同查明致?lián)p原因、損壞數(shù)量和程度，并編制港口聯(lián)檢報告或情況記錄?！　?)異地聯(lián)合檢驗。當(dāng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸收貨人時，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運(yùn)抵目的地，發(fā)現(xiàn)有保險責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告。通過貨物檢驗后，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬。貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險條款的險外責(zé)任，保險人不負(fù)責(zé)賠償。船殘"、"工殘"或其他外來原因造成的損失，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責(zé)任，保險人應(yīng)予賠償?！　z驗申請人向保險人或其指定檢驗代理人申請檢驗時應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗表、海運(yùn)提單、貨物發(fā)票、海事報告、保險單證、裝箱單、理貨單、貨物的重量單等。　　3.核實保險案情。　　4.分析理賠案情，確定責(zé)任。保險人應(yīng)判斷原因是否屬保險責(zé)任，是否發(fā)生在保險期限內(nèi)，索賠人是否具有可保利益，審查的有關(guān)單證如保險單證、事故檢驗報告、保險事故證明、保險標(biāo)的施救和修理等方面文件?！　?.計算賠償金額，支付保險賠償。保險賠償?shù)挠嬎悖ｋU人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim)。保險賠償?shù)挠嬎憧梢杂杀ｋU人自身進(jìn)行，也可由其代理人計算或委托海損理賠人理算。

東南亞餐邊柜家具進(jìn)出口代理，哪些二手車可以出口?二手乘用車、商用車輛及掛車均可出口。二手車出口的注意事項?如需出口二手車，推薦您選擇我司國際，成立于2006年，16年專注進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)，有13萬+進(jìn)出口操作成功案例，可提供2二手車出口報關(guān)流程一站式門到門通關(guān)服務(wù)，詳情在線咨詢我司人工客服?！　《周囍傅氖菑霓k理完注冊登記手續(xù)到藏家對藝術(shù)品熱情持續(xù)高漲--舊家具/銅雕/石膏擺件進(jìn)口報關(guān)資料經(jīng)過一年多的時間，拍賣行可以以自己名義就代為收取的貨物價款向購買方開具增值稅普通發(fā)票，對應(yīng)的貨物價款可以不計入拍賣行的增值稅應(yīng)稅收入，給予疫情沖擊下文物藝術(shù)品拍賣市場極大的生存和發(fā)展信心。足見藝術(shù)品市場是非常火熱的，書畫、陶瓷器、玉石器、舊家具市場前景----北京舊家具進(jìn)口報關(guān)公司綜觀2005年中國古董家具在國內(nèi)拍賣市場行情，雖不及前兩年那樣風(fēng)光，但拍賣場上的價格行情，并不能代表整個古董家具收藏的趨勢。根據(jù)古董家具近年來在全國各大市場的情況分析，有關(guān)行家認(rèn)為，古董家具仍以年增長率35％的漲幅上升。2005年的行情只是一種表面現(xiàn)象，隨

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