東南亞傘架家具進(jìn)出口報(bào)關(guān)，隨著海運(yùn)集裝箱的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，為了滿足運(yùn)輸不同類型貨物的需要，出現(xiàn)了不同類型的海運(yùn)集裝箱，你見過這種特殊的集裝箱嗎？華永誠國際貨運(yùn)帶你談?wù)勥@些特殊集裝箱的類型?！　?.高冷藏集裝箱　　是專為運(yùn)輸冷凍貨物或要求一定環(huán)境溫度的低溫貨物而設(shè)計(jì)的海運(yùn)集裝箱。可分為帶制冷機(jī)組的內(nèi)置式機(jī)械設(shè)備冷藏集裝箱和不帶貨運(yùn)代理，字面意思是貨運(yùn)代理，國際貨運(yùn)代理。從工作內(nèi)容上看，就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪硞€(gè)環(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運(yùn)代理直接或間接完成，以節(jié)省資金,視貨品也有海外代理。　　貨運(yùn)代理是指為貨物運(yùn)輸和運(yùn)力供應(yīng)商的需要，在流通領(lǐng)域提供各種運(yùn)輸服務(wù)的總稱。它們服務(wù)于全社會(huì)，是貨主與運(yùn)力提國際航空快遞業(yè)務(wù)可簡單分為進(jìn)口業(yè)務(wù)和出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口操作的起點(diǎn)是從航空公司接收貨物，終點(diǎn)是將貨物交付給收件人（Consignee/Receiver）。出口操作的起點(diǎn)是從發(fā)件人（Shipper/Sender）取貨，終點(diǎn)是貨物交付給航空公司。這兩套相反的操作流程形成的流程圖，正是國際航空快遞的業(yè)務(wù)范圍，航

東南亞傘架家具進(jìn)出口報(bào)關(guān),指定貨是指由國外買家指定貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運(yùn)輸。通常指FOB，EXW等運(yùn)費(fèi)到付的貨物(即運(yùn)費(fèi)由國外買家承擔(dān)的貨物)。　　指定貨的操作流程　　首先，是由買家指定的貨代(以下簡稱國外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。　　其次，國內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過其他方式告知國外代理。如貨物已好，可將預(yù)計(jì)出運(yùn)的信息告知對(duì)方并詢問是否可以安排出運(yùn)事宜。如使用的國外代理的訂艙約號(hào)，還要向其索要訂艙約號(hào)，好提交給船公司。需要特別注意的是，指定貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你第一次操作該發(fā)貨人的貨物的時(shí)候，更應(yīng)該注意。以避免不必要的麻煩?！　‘?dāng)?shù)玫絿獯淼脑S可指令后，即可安排訂艙拖車報(bào)關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對(duì)方航次信息。同時(shí)，需要問對(duì)方，出具何種格式的HBL，通常來說，會(huì)是國外代理提供的HBL。　　安排貨物出運(yùn)期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題，須及時(shí)和國外代理溝通。　　貨物裝船出運(yùn)后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國外代理?！　×硗?，由于同一個(gè)國家可能有多個(gè)合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會(huì)讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作?！　　?指定貨會(huì)有何種風(fēng)險(xiǎn) ★　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會(huì)造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面?！　‘?dāng)然現(xiàn)在無單放貨的情況已經(jīng)極少了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時(shí)，仍需注意此問題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款?！　⊥卣梗宏P(guān)于HBL/MBL/OBL　　HBL---HouseB/L(貨代單)　　MBL---MasterB/L(船東單)　　OBL---OriginalB/L(正本單)　　三者的區(qū)別：　　1、簽發(fā)的主體不一樣：MBL是船公司簽發(fā)的提單，HBL是貨代基于MBL出的提單，由貨代公司簽發(fā)。HBL不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)HBL的主體起碼要在目的港有代理?！　?、抬頭不一樣：MBL是以船公司為抬頭的，HBL是以貨代名稱為抬頭的。　　3、目的方收貨方式不同：MBL可以直接向船公司提貨，HBL時(shí)必須先在目的港向貨代的代理換取MBL。然后再憑著MBL去提貨，俗稱換單。或者由目的港客戶憑HBL直接找貨代的代理提貨。　　4、適用范圍不一樣：MBL適用于FCL;而LCL，貨代只能給客戶簽HBL，或者電放。因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放?！　‰m然說船東單(MB/L)是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做L/C的，審單的時(shí)候你沒有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要求(如：船齡，船籍，ISMCODE，運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等等)而船公司又不能出具這些，怎么辦?不按要求交單，結(jié)不了匯，在L/C沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER一般會(huì)選擇出貨代單?！　×硗饩褪牵涸诎l(fā)貨方?jīng)]有收到國外客戶的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空?！　∵€有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的?！　『灠l(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇。對(duì)發(fā)貨人來講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況下都會(huì)相信船東，和船東比較對(duì)貨代肯定有幾分不放心。對(duì)貨代來說也比較安全，不需要用到代理，萬一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單?！　≠M(fèi)用問題：船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi)(也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算)?！　U(kuò)展資料　　貨代單就是貨代公司自己出具的海運(yùn)提單(HouseB/L)?！　≌浼瓤梢猿鯤單又可以出M單，拼箱的話就肯定是H單。　　正本提單，是指承運(yùn)人或受其委托之人簽發(fā)的用以向承運(yùn)人提取貨物并主張權(quán)利的“提單”。若簽發(fā)有多份正本提單，則于簽發(fā)條款中寫明，當(dāng)其中一份正本提單用以提貨之后，其余各份正本提單自行失效?！　≈魈釂?又叫海運(yùn)提單，船東提單)英文：MASTERBILL(MB/L)，船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單(MasterB/L，又叫主單，海單，簡稱M單)，可以簽發(fā)給直接貨主(此時(shí)貨代不出提單)。

東南亞傘架家具進(jìn)出口報(bào)關(guān)，隨著海運(yùn)集裝箱的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，為了滿足運(yùn)輸不同類型貨物的需要，出現(xiàn)了不同類型的海運(yùn)集裝箱，你見過這種特殊的集裝箱嗎？華永誠國際貨運(yùn)帶你談?wù)勥@些特殊集裝箱的類型?！　?.高冷藏集裝箱　　是專為運(yùn)輸冷凍貨物或要求一定環(huán)境溫度的低溫貨物而設(shè)計(jì)的海運(yùn)集裝箱?？煞譃閹е评錂C(jī)組的內(nèi)置式機(jī)械設(shè)備冷藏集裝箱和不帶貨運(yùn)代理，字面意思是貨運(yùn)代理，國際貨運(yùn)代理。從工作內(nèi)容上看，就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪硞€(gè)環(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運(yùn)代理直接或間接完成，以節(jié)省資金,視貨品也有海外代理?！　∝涍\(yùn)代理是指為貨物運(yùn)輸和運(yùn)力供應(yīng)商的需要，在流通領(lǐng)域提供各種運(yùn)輸服務(wù)的總稱。它們服務(wù)于全社會(huì)，是貨主與運(yùn)力提國際航空快遞業(yè)務(wù)可簡單分為進(jìn)口業(yè)務(wù)和出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口操作的起點(diǎn)是從航空公司接收貨物，終點(diǎn)是將貨物交付給收件人（Consignee/Receiver）。出口操作的起點(diǎn)是從發(fā)件人（Shipper/Sender）取貨，終點(diǎn)是貨物交付給航空公司。這兩套相反的操作流程形成的流程圖，正是國際航空快遞的業(yè)務(wù)范圍，航

東南亞傘架家具進(jìn)出口報(bào)關(guān)由華永誠進(jìn)口報(bào)關(guān)編輯http://www.f1322.cn/dmyjg/330.html 如需轉(zhuǎn)載請注明出處

晉中家具報(bào)關(guān) 巴中家具報(bào)關(guān) 揭陽家具報(bào)關(guān) 三門峽家具報(bào)關(guān) 無錫家具報(bào)關(guān) 無錫家具報(bào)關(guān)公司 果洛家具報(bào)關(guān)公司 臨滄家具報(bào)關(guān)公司 三明家具報(bào)關(guān)公司 雞西家具報(bào)關(guān)公司