東南亞拆裝家具進(jìn)出口清關(guān)，對(duì)于出口商品來說，產(chǎn)品包裝必不可少，尤其是一些高價(jià)值、易碎的商品，用于保護(hù)的包裝成本相當(dāng)高。那么出口商品的包裝要求是什么呢？有哪些防護(hù)技術(shù)？　　1.出口產(chǎn)品包裝要求　　(1)適應(yīng)貨物的特點(diǎn)，防止貨物的損壞、變質(zhì)、污染和其他損失。　　(2)滿足不同運(yùn)輸方式的要求，如牢固的海運(yùn)包裝、防擠壓、防碰撞等；鐵即使經(jīng)過周密的規(guī)劃，集裝箱海運(yùn)也難免會(huì)出現(xiàn)延誤，這往往涉及兩種額外的費(fèi)用：滯期費(fèi)和滯期費(fèi)，如果貨物沒有得到妥善有效的控制麻煩，這可能會(huì)成為一筆巨大的成本，那么什么是滯期費(fèi)和滯期費(fèi)呢？我們?cè)鯓硬拍鼙苊獬杀?？　　什么是滯期費(fèi)？　　滯期費(fèi)也叫滯期費(fèi)，英文是Demurrage。一般在進(jìn)出口大宗貨物時(shí)，因賣方

東南亞拆裝家具進(jìn)出口清關(guān),集裝箱(container)　　按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計(jì)算單位 (twenty-feet equivalent units 簡(jiǎn)稱：TEU)。　　集裝箱租賃 (container leasing)　　集裝箱所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租集裝箱的一方，使用人一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等?！　〖b箱裝卸區(qū)(container terminal)　　集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：　　(1)對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管?！　?2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。　　(3)安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖?！　?4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽?！　?5)編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。　　(6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作?！　?7)空箱的收發(fā)、存貯和保管?！　?8)安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃?！　?9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。　　集裝箱前方堆場(chǎng)(marshalling yard)　　在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)?！　〖b箱后方堆場(chǎng)(container yard)　　集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸"場(chǎng)到場(chǎng)"交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進(jìn)行交接的)。　　空箱堆場(chǎng)(van pool)　　專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本主義國(guó)家，經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明?！　〖b箱貨運(yùn)站(container freight station )　　為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：　　(1)拼箱貨的理貨和交接。　　(2)對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注。　　(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱?！　?4)進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管?！　?5)代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)?！　?6)辦理各項(xiàng)單證和編制等?！　⊥羞\(yùn)人責(zé)任(shipper's liabilities)　　托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校骸　?1) 應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整?！　?2)承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)?！　?3)海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)?！　?4)如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。　　(5)如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)?！　?6)在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償?！　∝?zé)任限制(limits of liability)　　集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國(guó)際上的一些判例，如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。

東南亞拆裝家具進(jìn)出口清關(guān)，對(duì)于出口商品來說，產(chǎn)品包裝必不可少，尤其是一些高價(jià)值、易碎的商品，用于保護(hù)的包裝成本相當(dāng)高。那么出口商品的包裝要求是什么呢？有哪些防護(hù)技術(shù)？　　1.出口產(chǎn)品包裝要求　　(1)適應(yīng)貨物的特點(diǎn)，防止貨物的損壞、變質(zhì)、污染和其他損失?！　?2)滿足不同運(yùn)輸方式的要求，如牢固的海運(yùn)包裝、防擠壓、防碰撞等；鐵即使經(jīng)過周密的規(guī)劃，集裝箱海運(yùn)也難免會(huì)出現(xiàn)延誤，這往往涉及兩種額外的費(fèi)用：滯期費(fèi)和滯期費(fèi)，如果貨物沒有得到妥善有效的控制麻煩，這可能會(huì)成為一筆巨大的成本，那么什么是滯期費(fèi)和滯期費(fèi)呢？我們?cè)鯓硬拍鼙苊獬杀?？　　什么是滯期費(fèi)？　　滯期費(fèi)也叫滯期費(fèi)，英文是Demurrage。一般在進(jìn)出口大宗貨物時(shí)，因賣方

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