長(zhǎng)灘集裝箱積壓越過(guò)紅線！滯留費(fèi)又有變化了，在全面進(jìn)步我國(guó)物流業(yè)全球銜接才干的時(shí)期背景下，針對(duì)拓寬世界買(mǎi)賣(mài)的需求，買(mǎi)賣(mài)型物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化傳統(tǒng)世界產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)效勞才干與范圍，拓寬效勞種類，進(jìn)步供給鏈上下游買(mǎi)賣(mài)資源辦理與整合才干，合理運(yùn)用匯差、稅差和利差等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)步企業(yè)全球融資才干和世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！　∫环矫妫劳袀鹘y(tǒng)資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拓寬大宗產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)事務(wù)國(guó)際貨物貿(mào)易通常離不開(kāi)長(zhǎng)途運(yùn)輸（海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)）； 運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生貨物損壞。 即使您購(gòu)買(mǎi)了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，也不代表貨主或被保險(xiǎn)人可以高枕無(wú)憂。 那么一旦貨物損壞，如何提出索賠呢？　　一、貨損出現(xiàn)向誰(shuí)追償？　　目前，貨損按原因分一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可美妝產(chǎn)品在國(guó)際航空物流中屬于敏感貨物范疇，主要是因?yàn)榛瘖y品多為液體、粉狀、糊狀，成分多為化學(xué)物質(zhì)。為什么液體、粉末、糊狀物會(huì)成為國(guó)際航空物流的敏感產(chǎn)品？　　因?yàn)檫@種狀態(tài)的物品很難用肉眼分辨，而且這些物品很容易和危險(xiǎn)品混在一起。比如把汽油放在可樂(lè)瓶里，把白磷和淀粉盒混合，把液體炸藥放在牙膏盒里。這種貨

長(zhǎng)灘集裝箱積壓越過(guò)紅線！滯留費(fèi)又有變化了,雖然在洛杉磯和長(zhǎng)灘附近等待的集裝箱船數(shù)量并未達(dá)到最高水平，但在南加州碼頭堆場(chǎng)等待的進(jìn)口集裝箱數(shù)量正在迅速接近峰值。截至7月10日，28,723個(gè)集裝箱在長(zhǎng)灘滯留超過(guò)9天，比10月下旬的峰值高出9%。　　最新消息稱，7月3日至5日，某貨代公司接到通知稱，APLVanda在印度洋的一場(chǎng)風(fēng)暴中丟失了船上的貨物。航跡顯示，該船停靠寧波港和鹽田港口。　　日前有消息源透露，亞馬遜方面已開(kāi)始大幅減少自有品牌商品的數(shù)量，并稱其正在考慮全面退出自有品牌業(yè)務(wù)。對(duì)此，亞馬遜方面日前在一份聲明中回應(yīng)稱"我們從未認(rèn)真考慮過(guò)關(guān)閉我們的自有品牌業(yè)務(wù)，我們將繼續(xù)在這一領(lǐng)域進(jìn)行投資。”　　自2022年7月14日起，亞馬遜更新了一種名為“超大號(hào)”的新型存儲(chǔ)類型。這種新型存儲(chǔ)方式為賣(mài)家管理庫(kù)存和大型貨件的數(shù)量限制提供了更大的靈活性。如果現(xiàn)有庫(kù)存滿足超大型存儲(chǔ)類型的標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)自動(dòng)將其重新分類為超大型庫(kù)存。賣(mài)家無(wú)需采取任何行動(dòng)。　　全球集裝箱港口擁堵指數(shù)創(chuàng)歷史新高，超過(guò)300億美元的貨物停泊在沿海或在內(nèi)陸等待鐵路和卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)?！　?jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，全球集裝箱港口的擁堵正在創(chuàng)下新的紀(jì)錄高點(diǎn)。近日，由全球領(lǐng)先的綜合航運(yùn)服務(wù)提供商克拉克森Clarksons創(chuàng)建的集裝箱船港口擁堵指數(shù)創(chuàng)下新紀(jì)錄，數(shù)據(jù)顯示37.8%的集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力在港口?！　〗誩Bay英國(guó)站發(fā)布公告稱，根據(jù)賣(mài)家的反饋，其正在對(duì)商店做出一些改變，以推動(dòng)賣(mài)家的銷售，包括加強(qiáng)對(duì)賣(mài)家的保護(hù)、獲得支持和教育、促進(jìn)銷售以及按需接收付款等方面。　　盡管美國(guó)不斷對(duì)華實(shí)施關(guān)稅和制裁，但數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)對(duì)美出口仍顯著增長(zhǎng)14.8%至1.88萬(wàn)億元，而對(duì)美商品進(jìn)口微增2.6%至5866億元。2021年，中美貿(mào)易額猛增28.7%至7556億美元，為中國(guó)全年創(chuàng)紀(jì)錄的6萬(wàn)億美元對(duì)外貿(mào)易貢獻(xiàn)了12%。

長(zhǎng)灘集裝箱積壓越過(guò)紅線！滯留費(fèi)又有變化了，在全面進(jìn)步我國(guó)物流業(yè)全球銜接才干的時(shí)期背景下，針對(duì)拓寬世界買(mǎi)賣(mài)的需求，買(mǎi)賣(mài)型物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化傳統(tǒng)世界產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)效勞才干與范圍，拓寬效勞種類，進(jìn)步供給鏈上下游買(mǎi)賣(mài)資源辦理與整合才干，合理運(yùn)用匯差、稅差和利差等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)步企業(yè)全球融資才干和世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！　∫环矫?，依托傳統(tǒng)資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拓寬大宗產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)事務(wù)國(guó)際貨物貿(mào)易通常離不開(kāi)長(zhǎng)途運(yùn)輸（海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)）； 運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生貨物損壞。 即使您購(gòu)買(mǎi)了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，也不代表貨主或被保險(xiǎn)人可以高枕無(wú)憂。 那么一旦貨物損壞，如何提出索賠呢？　　一、貨損出現(xiàn)向誰(shuí)追償？　　目前，貨損按原因分一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可美妝產(chǎn)品在國(guó)際航空物流中屬于敏感貨物范疇，主要是因?yàn)榛瘖y品多為液體、粉狀、糊狀，成分多為化學(xué)物質(zhì)。為什么液體、粉末、糊狀物會(huì)成為國(guó)際航空物流的敏感產(chǎn)品？　　因?yàn)檫@種狀態(tài)的物品很難用肉眼分辨，而且這些物品很容易和危險(xiǎn)品混在一起。比如把汽油放在可樂(lè)瓶里，把白磷和淀粉盒混合，把液體炸藥放在牙膏盒里。這種貨

長(zhǎng)灘集裝箱積壓越過(guò)紅線！滯留費(fèi)又有變化了由華永誠(chéng)進(jìn)口報(bào)關(guān)編輯http://www.f1322.cn/handan/1021.html 如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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