港口收費(fèi)有哪些你不知道的套路

作者：華永誠(chéng)報(bào)關(guān)公司日期：2023-10-20 08:31:41

港口收費(fèi)有哪些你不知道的套路，一瓶格魯吉亞進(jìn)口葡萄酒想端上中國(guó)市民餐桌并不容易，它必須經(jīng)過十多項(xiàng)嚴(yán)格的質(zhì)量和安全衛(wèi)生檢測(cè)，才能成為我們市民餐桌上的美酒，例如，格魯吉亞葡萄酒進(jìn)口要報(bào)關(guān)，我們來看看格魯吉亞普通酒進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程以及稅率等相關(guān)問題吧?！　“凑諊?guó)家的相關(guān)規(guī)定，口岸檢驗(yàn)檢疫部門在確定進(jìn)口格魯吉亞葡萄酒符合報(bào)關(guān)審批和檢驗(yàn)檢疫關(guān)貿(mào)指南第六輯近期，海關(guān)總署發(fā)布了2022年第54號(hào)（關(guān)于處理主動(dòng)披露涉稅違規(guī)行為有關(guān)事項(xiàng)的公告），同時(shí)廢止2019年發(fā)布的161號(hào)公告，這也使得“主動(dòng)披露”在外貿(mào)行業(yè)中成為了一個(gè)熱門話題。作為提升貿(mào)易便利化的一項(xiàng)重要改革措施，主動(dòng)披露制度有利于形成海關(guān)監(jiān)管水平提升的同時(shí)，也給企業(yè)提供了一定的自查自航運(yùn)市場(chǎng)的利空因素基本耗盡，然后進(jìn)入持續(xù)消化階段。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣趨勢(shì)指數(shù)，先行指數(shù)已經(jīng)開始觸底，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的底部已經(jīng)不遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)2023年的航運(yùn)價(jià)格將在第四季度波動(dòng)至季節(jié)性高點(diǎn)。春節(jié)過后，運(yùn)價(jià)回升。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)了不小的節(jié)前出貨高峰，運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)較為疲軟。大部分遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)下降。運(yùn)價(jià)指數(shù)

港口收費(fèi)有哪些你不知道的套路

港口收費(fèi)有哪些你不知道的套路,近日，為響應(yīng)國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步減輕外貿(mào)企業(yè)負(fù)擔(dān)的要求，多家港口和班輪公司相繼公布了相關(guān)關(guān)稅減免措施和標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

　　至于港口費(fèi)（船舶營(yíng)運(yùn)過程中在裝卸港發(fā)生的一切費(fèi)用和開支），有沒有減費(fèi)的余地？降低的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何制定？　　根據(jù)支付主體，港口費(fèi)用可分為三類：第一類是港口向船東收取的費(fèi)用，第二類是港口向貨主收取的費(fèi)用，第三類是根據(jù)運(yùn)輸合同約定確定。

支付主體的項(xiàng)目。比如裝卸費(fèi)，在FIOST條款下，裝卸費(fèi)由貨方承擔(dān)，而在班輪條款下，由船東承擔(dān)?！　∑渲?，第二類收費(fèi)主要涉及“貨物港口收費(fèi)”和“港口設(shè)施保安收費(fèi)”兩大收費(fèi)項(xiàng)目。筆者認(rèn)為，考慮是否保留貨物港口費(fèi)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，而港口設(shè)施保安費(fèi)，參照國(guó)際公約，從收費(fèi)依據(jù)來看，應(yīng)予以取消?！　∝浳锔蹌?wù)費(fèi)：?jiǎn)栴}多多應(yīng)考慮取消　　貨物港務(wù)費(fèi)究竟是怎樣一項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目？收取貨物港務(wù)費(fèi)的理由又是什么？在了解這些之前，不妨先看一下貨物港務(wù)費(fèi)的費(fèi)率和收費(fèi)總額?！　“凑?001年發(fā)布的《港口收費(fèi)規(guī)則》，進(jìn)出口貨物港務(wù)費(fèi)的費(fèi)率進(jìn)口為每計(jì)費(fèi)噸0.7元到6.6元不等；集裝箱為40元/40尺箱，20元/20尺箱。　　以2017年大連港和上海港的貨物吞吐量數(shù)據(jù)為例，結(jié)合貨物港務(wù)費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，可以得到這兩個(gè)港口的年貨物港務(wù)費(fèi)收費(fèi)總額（因總吞吐量包含內(nèi)貿(mào)貨物，所以按照干散貨平均2元標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）?！　〈筮B港2017年完成貨物吞吐量45105萬(wàn)噸，以每噸2元計(jì)算共9.021億元；完成集裝箱吞吐量970萬(wàn)標(biāo)箱，以20元/20尺箱計(jì)算共1.94億元。兩項(xiàng)合計(jì)共為10.961億元?！　∩虾８?017年完成貨物吞吐量70563萬(wàn)噸，以每噸2元計(jì)算共14.1126億元；完成集裝箱吞吐量4018萬(wàn)標(biāo)箱，以20元/20尺箱計(jì)算共為8.036億元。兩項(xiàng)合計(jì)共為22.1486億元?！　?019年，交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委修訂印發(fā)的《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》中貨物港務(wù)費(fèi)的降費(fèi)調(diào)整幅度為，集裝箱從20元/20尺箱降至17元/20尺箱，降幅為15%；干散貨的降幅也在15%左右?！　∑鋵?shí)，貨物港務(wù)費(fèi)是一項(xiàng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期就征收的費(fèi)用　　按照2001年《港口收費(fèi)規(guī)則》第三十一條的規(guī)定，其收費(fèi)理由是“經(jīng)由港口吞吐的外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱貨物，先由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤、進(jìn)港航道、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的港務(wù)管理部門（港務(wù)局）按規(guī)定征收貨物港務(wù)費(fèi)，然后向碼頭所屬單位（租用單位或使用單位）返回50%，用于碼頭及其前沿水域的維護(hù)?！薄　∈聦?shí)上，從前文所述的2001年《港口收費(fèi)規(guī)則》第三十一條的規(guī)定可以了解到，貨物港務(wù)費(fèi)是行政性收費(fèi)，應(yīng)當(dāng)由港務(wù)局收取，主要用于維護(hù)錨地和航道等前沿水域的安全。港口經(jīng)營(yíng)人是企業(yè)法人，無(wú)權(quán)以國(guó)家的名義向貨方收取此筆費(fèi)用。如果為了簡(jiǎn)化手續(xù)，方便貨主，可以在法律中明確，港口經(jīng)營(yíng)人是代理港務(wù)局向貨主收取該筆費(fèi)用。

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