運國際貨運導(dǎo)致不可抗力的五大法律風(fēng)險！，如何理解家居行業(yè)發(fā)展的新方向？----北京家具公司為您解讀自6月份以來，國內(nèi)家居行業(yè)先后迎來多個重磅消息。定制家居行業(yè)龍頭尚品宅配和電商巨頭京東集團在泛家居產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺達成戰(zhàn)略合作。與此同時，家居賣場領(lǐng)域的兩大巨頭居然之家和紅星美凱龍牽手合作，將全面推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。面對市場需求，越來越多由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國家對未加工原木或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國進行熏蒸處理，并出示認(rèn)可的熏蒸證書，進口國才能接受貨物進口。否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪??！　?.根據(jù)歐洲關(guān)于松樹木質(zhì)包裝的規(guī)定，貨物進口時必須有原出口國檢疫局出具的無蟲害證明?！　?.加工后的木制家具不需要熏蒸

運國際貨運導(dǎo)致不可抗力的五大法律風(fēng)險！,受新冠肺炎疫情影響，中國航運企業(yè)遭受巨大沖擊。目前，疫情已逐步得到控制，企業(yè)復(fù)產(chǎn)正在有序推進。注意以不可抗力為由終止合同、收貨人拒收貨物導(dǎo)致貨物滯留目的港、延誤導(dǎo)致無單放貨等風(fēng)險?！　∫弧⑼羞\人以疫情構(gòu)成不可抗力為由終止合同的風(fēng)險　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》第九十四條規(guī)定，有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同:(一)因不可抗力致使合同目的不能實現(xiàn)的?！　∈芤咔橛绊懀⒇浶枨蟠蠓陆?。為了減少貿(mào)易損失，托運人可以主動要求解除已簽訂的運輸合同，并要求承運人退還運費?！　『竭\企業(yè)接到托運人解除合同的通知后，應(yīng)視船舶是否開航，分兩種情況處理?！　∪绻吧形撮_航，承運人應(yīng)仔細審查有關(guān)終止合同的條款。因新冠肺炎疫情導(dǎo)致合同無法履行的，在合同沒有其他約定的情況下，承運人可以依照我國海商法第九十條的規(guī)定解除合同并退還運費?！　∪绻浳镆呀?jīng)裝運，可以要求托運人承擔(dān)裝卸費用并退還提單?！　〗?jīng)審查，認(rèn)為新冠肺炎疫情與不履行合同沒有因果關(guān)系的，承運人應(yīng)當(dāng)及時答復(fù)，拒絕托運人解除合同的請求。托運人堅持解除合同的，承運人可以根據(jù)我國《海商法》第八十九條的規(guī)定，要求托運人支付約定運費的一半。如果貨物已經(jīng)裝運，可要求托運人承擔(dān)裝卸及其他相關(guān)費用?！　∪绻耙呀?jīng)開航，疫情是否能達到無法實現(xiàn)合同目的的程度，需要托運人充分證明。一般情況下，疫情防控措施雖然可能造成承運人運輸延誤、收貨人無法及時提貨，但不一定導(dǎo)致運輸合同失效或目的落空。在托運人充分證明之前，承運人可以拒絕解除合同?！　《?、收貨人拒收貨物，導(dǎo)致貨物滯留在目的港的風(fēng)險　　目前疫情形勢依然嚴(yán)峻，國外買家由于當(dāng)?shù)卣畽z驗限制或市場因素，取消訂單或拒收貨物的可能性依然較大。這將導(dǎo)致已離港運輸或已到港的船舶在目的港滯留、毀壞或返航的風(fēng)險，可能導(dǎo)致承運人無法收回運費(在支付運費的情況下)，還可能需要支付因集裝箱長期占用而產(chǎn)生的集裝箱逾期使用費，以及貨物存放在倉庫和堆場產(chǎn)生的保管費、倉儲費等費用?！　∈肇浫私拥绞肇浫说木苁胀ㄖ?，應(yīng)及時與托運人聯(lián)系。貨物仍在運輸途中的，托運人應(yīng)當(dāng)按照托運人的指示繼續(xù)航行、改變航線或者折返，增加的航程費用由托運人承擔(dān)。　　貨物已經(jīng)到達港口的，承運人可以依照我國海商法第八十六條的規(guī)定，在倉庫或者其他適當(dāng)?shù)膱鏊断仑浳?，由此產(chǎn)生的費用和風(fēng)險由收貨人承擔(dān)。　　或者根據(jù)我國合同法第316條的規(guī)定，按照目的港法律托運貨物。收貨人拒絕支付上述保證金、保管費等費用的，承運人可以扣留所運貨物。一定期限后，承運人可以依法出售或者拍賣貨物，并對出售的價款有優(yōu)先受償權(quán)?！　∪?、疫情導(dǎo)致提單延誤導(dǎo)致的無單放貨風(fēng)險　　提單是貨物的所有權(quán)憑證。受疫情影響，多國停飛中國航班，提單從中國企業(yè)轉(zhuǎn)到國外買家手中的時間可能延長，可能導(dǎo)致貨物到達目的港，但買家尚未收到提單。　　在這種情況下，發(fā)貨人可以向承運人出具電氣解除擔(dān)保，要求承運人交付貨物，或者收貨人可以憑提單副本和擔(dān)保要求承運人交付貨物，承運人將面臨無正本提單交付貨物的風(fēng)險?！　√釂芜t延時，實踐中托運人使用“放電”是很常見的。但是，在操作過程中，仍然存在一些風(fēng)險。因為一旦持有正本提單的第三方對承運人提起訴訟，承運人不能應(yīng)托運人的要求免除自己的責(zé)任，但可以憑保函向托運人主張賠償?！　∫虼耍羞\人在收到發(fā)貨人的保函后，應(yīng)采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，謹(jǐn)慎識別請求放貨的主體身份，在確認(rèn)本票貨物的發(fā)貨人發(fā)出放貨指令后，方可接受放貨請求。同時，承運人還必須確認(rèn)船務(wù)代理公司收到了一套完整的正本提單，可以放貨，沒有正本提單在外界流通的風(fēng)險?！　∷?、當(dāng)收貨人要求憑提單副本和保函放貨時，承運人應(yīng)更加謹(jǐn)慎　　雖然無單放貨可以解決因無人提貨而導(dǎo)致的承運人滯留港口、船期排期等問題，但海運保函實際上是承運人將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給提貨人的賠償協(xié)議，它只在承運人、擔(dān)保人和提貨人之間生效?！　‘?dāng)持有正本提單的第三人出現(xiàn)時，保函不能作為對抗第三人的證據(jù)，承運人仍然要承擔(dān)無正本提單交付貨物的責(zé)任，但承擔(dān)責(zé)任后，可以憑保函向收貨人和擔(dān)保人追償。而且保函是否有效還需要法院來認(rèn)定。只有好的保函才有效，惡意的保函無效?！　∫虼?，如果承運人決定接受航運擔(dān)保，應(yīng)基于對收貨人的高度信任，嚴(yán)格審查擔(dān)保人的信用狀況。最好接受國家銀行或金融機構(gòu)出具的保函，盡量避免接受收貨人或第三方公司出具的保函，并盡快取回正本提單?！　∥?、托運人以新冠肺炎疫情為由延遲支付運費的風(fēng)險　　根據(jù)我國《海商法》第六十九條規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運人支付運費。托運人和承運人可以約定運費由收貨人支付，但這一約定應(yīng)當(dāng)在運輸單證中載明。但由于疫情原因，發(fā)貨方可能出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難或其他原因，無法按時支付運費?！　】傮w而言，新冠肺炎疫情未對金融機構(gòu)辦理支付結(jié)算、結(jié)匯和資金核算造成影響，因此托運人履行支付義務(wù)不易受到疫情影響?！　⊥羞\人無正當(dāng)理由拖延支付運費，又不提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運人可以依照我國海商法第八十七條、第八十八條的規(guī)定，在合理的限度內(nèi)扣留托運人的貨物，并根據(jù)情況向法院申請拍賣，以取得對所售價款的優(yōu)先受償權(quán)?！　〉?，托運人因疫情防控措施，或者符合延遲復(fù)工的有關(guān)規(guī)定而延遲付款的，承運人可以延長付款期限，并要求托運人在相關(guān)特殊情況解除后立即支付運費?！　∧壳耙咔樯形赐耆刂?，返航海員仍有可能感染新冠肺炎。一旦有船員被感染，船長應(yīng)立即隔離該船員，并盡快安排治療。如果在公海航行過程中發(fā)生疾病，那么船舶就會發(fā)生偏航，從而導(dǎo)致航程成本增加、航程延誤等風(fēng)險?！　『竭\公司組織海員復(fù)工時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行隔離觀察制度。只有順利通過檢疫觀察期的海員才能登船出航，以最大限度地降低航程中新冠肺炎的風(fēng)險?！　≡诖嘶A(chǔ)上，如果船員因感染而被迫離船出海，可以援引我國《海商法》第四十九條第二款的規(guī)定，主張船舶為挽救生命而合理繞航不違反運輸合同，承運人可以對貨物滅失、損壞或者延誤航行等風(fēng)險免除責(zé)任。

運國際貨運導(dǎo)致不可抗力的五大法律風(fēng)險！，如何理解家居行業(yè)發(fā)展的新方向？----北京家具公司為您解讀自6月份以來，國內(nèi)家居行業(yè)先后迎來多個重磅消息。定制家居行業(yè)龍頭尚品宅配和電商巨頭京東集團在泛家居產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺達成戰(zhàn)略合作。與此同時，家居賣場領(lǐng)域的兩大巨頭居然之家和紅星美凱龍牽手合作，將全面推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。面對市場需求，越來越多由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國家對未加工原木或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國進行熏蒸處理，并出示認(rèn)可的熏蒸證書，進口國才能接受貨物進口。否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪??！　?.根據(jù)歐洲關(guān)于松樹木質(zhì)包裝的規(guī)定，貨物進口時必須有原出口國檢疫局出具的無蟲害證明。　　3.加工后的木制家具不需要熏蒸

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